मुंबई: ‘ग्राम तिथ एसटी’ का आदर्श वाक्य और राज्य के ग्रामीण इलाकों को शहरों से जोड़ने वाला हम सबकी लाल परी अब आखिरी तत्व की गिनती कर रही है. लालपरी ST Corporation द्वारा नियंत्रित एक सेवा है। लेकिन अब तक जितने भी शासकों ने ST Corporation (MSRTC) का इस्तेमाल व्यापार के लिए कम और राजनीतिक सुविधा के लिए ज्यादा किया है। उम्मीद के मुताबिक, ST Corporation ने खुद को वित्तीय संकट (MSRTC In Loss) में पाया। पिछले कई सालों से कोई भी अधिकारी, मंत्री या निगम अध्यक्ष इससे उबर नहीं पाया है। इसके अलावा दो साल पहले कोरोना संकट के दौरान एसटी सेवा बंद कर दी गई थी और कर्मचारियों को परेशानी हुई थी. उसके बाद एसटी कर्मचारियों द्वारा आहूत बंद के चलते राज्य में करीब साढ़े पांच महीने तक एसटी सेवाएं ठप रहीं. भले ही कोरोना का दौर खत्म हो गया हो, लेकिन ऐसा लगता है कि एसटी से विमुख यात्री अभी भी एसटी सेवा में आने से कतरा रहे हैं.
एसटी सेवा बन रही है अंदरूनी कारोबार वर्तमान में एसटी की रोजाना आय 13
करोड़ 50 लाख रुपये है। तो रोजाना का खर्च आता है 25 करोड़। यानी एसटी निगम को रोजाना करीब 11.50 करोड़ का घाटा उठाना पड़ रहा है। ऐसे में एसटी और कर्मचारी तभी बच सकते हैं जब राज्य सरकार मदद का हाथ बढ़ाए। मौजूदा समय में कर्मचारियों का वेतन तभी मिल पाएगा जब राज्य सरकार एसटी निगम को हर महीने 360 करोड़ रुपये देगी।
पिछले चार महीनों को ध्यान में रखते हुए कि सरकार को एक साल में 4320 करोड़ रुपये का भुगतान करना
है, सरकार ने अक्टूबर, नवंबर में प्रति माह 100 करोड़, दिसंबर में 200 करोड़ और जनवरी में 300 करोड़ रुपये का भुगतान किया है। अभी भी 650 करोड़ रुपए बाकी हैं। हड़ताल के दौरान दिए गए वादे के बाद वेतन और फंड बढ़ाने का फैसला ठाकरे सरकार के समय लिया गया था. हर साल की माने तो सरकार को लगभग 4320 करोड़ रुपये का भुगतान करना होगा।
यह स्थिति क्यों उत्पन्न हुई?
यह जिम्मेदारी केवल शासकों और निगमों पर नहीं छोड़ी जा सकती। एसटी में भारी भ्रष्टाचार, कर्मचारियों की मानसिकता इस सब के लिए समान रूप से जिम्मेदार है। जब निजी परिवहन की चुनौती बनी हुई थी तो प्रतिस्पर्धी दृष्टिकोण अपनाया जाना चाहिए था। कहा जाता है कि कर्मचारियों और ट्रेड यूनियनों द्वारा इसकी अनदेखी की गई।
आमदनी कैसे घटी?
कोरोना से पहले एसटी की रोजाना आय 22 करोड़ थी। कोरोना काल में इसका गंभीर प्रभाव पड़ा जब कोरोना के बाद जब एसटी सेवा शुरू की गई तो यह आय 18 करोड़ रुपए हो गई। जब यह बढ़ रहा था, कर्मचारी हड़ताल पर चले गए। सरकार और कर्मचारियों की हठधर्मिता का खामियाजा लाल परी को भुगतना पड़ा। हड़ताल के दौरान, एसटी सेवाओं को साढ़े पांच महीने के लिए निलंबित कर दिया गया था। इस अवधि के दौरान एसटी छोड़ने वाले यात्री हड़ताल समाप्त होने के बाद उसी हद तक नहीं लौटे। दीवाली और त्योहार के दिनों को छोड़ दें तो एसटी की रोजाना आय 13 से 14 करोड़ के आसपास रही। इसी दौरान माल ढुलाई से होने वाली आय भी 30 लाख से घटकर 15 लाख रह गई. ट्रेड यूनियनों ने एसटी स्टेशनों के रणनीतिक स्थानों को विकसित करने के विकल्प का भी विरोध किया।
आगे क्या होगा?
इस स्थिति से उबरने के लिए सरकार के साथ-साथ कर्मचारियों और संगठनों को भी अपने व्यवहार में बदलाव लाना होगा। सत्ताधारियों ने पहले ही साफ कर दिया है कि एसटी शासन में विलय की बात नामुमकिन है. एसटी निगम को घाटे से लाभ में लाने के लिए कर्मचारियों व निगम को मिलकर प्रयास करना होगा। इस बात की भी संभावना है कि सरकार कितने महीने के लिए इस तरह के फंड उपलब्ध करा सकती है, इसकी एक सीमा होगी। ऐसे में अगर लालपरी बंद नहीं होगी तो इन चर्चाओं को आगे नहीं आना पड़ेगा।